علائم خرابی رینگ پیستون - اقای تست

این رینگ ها اصلی ترک کوچکی شکسته شده اند که به آن‌ها قابلیت کارگزاری و برداشتن بر روی پیستون را می دهد. گرمای احتراق بر روانکاری کراس هد تأثیر نمی گذارد. روغن کاری کراس اوور نسبت به پیستون تنه مزایایی داراست چون روغن کاری آن منوط به حرارت احتراق نیست: روغن توسط ذرات دوده احتراق آلوده و کثیف نمی شود ، به برهان گرما شکسته نمی شود و ممکن می باشد روغن رشته رشته تر و چسبناک تری داشته باشد. به جهت استحکام خوب تر و عمر اکثر ، به جای آن ممکن میباشد برخی از پیست های مسابقه ای جعل شود. ازطریق معاینه ، پیستونهای کارکرده و کهنه می توان اطلاعات ارزشمندی را از شرایط کارکرد موتور کسب کرد و در اختیار مکانیک ها قرار بخشید تا خوب تر بتوانند به تعمیر و نگهداری موتور بپردازند . به جهت تعمیر کمپرسور سیلندر پیستونی و اسکرو نیاز به داشتن تلورانس ها و میزان لقی های مجاز می باشیم. در همین مبحث مقدار مجاز گپ رینگ کمپرسور و خوردگی مجاز سیلندر کمپرسورهای سیلندر پیستونی مورد بررسی قرار می گیرد. در مواقعی که خوردگی سیلندر به میزان گفته شده برسد باید سیلندر ریبور بشود و رینگ مطلوب مهم سایز بالاتر کارگزاشتن بشود. سفارش می شود دست کم مسافت 0.0035 اینچ به ازاء هر اینچ قطر سیلندر به جهت میزان مجاز گپ رینگ در حیث گرفته شود. اگر‌چه به طور معمول اهمیت دیده غیر مسلح قابل تماشا وجود ندارد ، ولی پیستون ها کلیدی سطح مشخصی از بیضی رخ و مشخصات پنهان طراحی شده اند ، به این معنا که تماماً گرد نیستند ، و قطر آنها در نزدیکی تحت دامن نسبت به تاج بزرگتر است. کمتر تراز تماس دربین پیستون و جداره سیلندر تا دست‌کم ممکن: افزایش سطح تماس به معنای ارتقا اصطکاک بوده و آسیبهای جدی را به دنبال خواهد داشت؛ شایان ذکر می باشد که رینگها احتمال دارد آنگاه از مدتی ساییده شده و همین دستور نیز میتواند سبب ساز به ارتقاء اصطکاک گردد. ۱- صاف و یکدست : در شکل تحت همانطور که می بینید تراز بالای پیستون صاف و یکدست می باشد. دقیقا در زیر محل آغاز کورس پیستون در سیلندر، همین بخشی می باشد که خورده نشده و حلقه به جهت سیلندر در همین موقعیت طراحی شده است. گونه موتور اتومبیل و وضعیت آن هم از دارای زیادی در ردوبدل رینگ و پیستون برخوردار است. تفاوت وزن و اندازه پیستونها ضمن برهم زدن تعادل وزنی موتور سبب ساز به ناهماهنگی کارایی بخشهای متعدد آن میشود. به جز به کار گیری از فرمول های تقریب زنی گپ حلقه می اقتدار از جداول Clearance Ring Gap که توسط شرکت ها متعدد ارائه می شود هم استعمال نمایید. متن تحت اشاره ای به همین موضوع دارد هر چند عمده دارای دید موتورهای بنزینی دو زمانه میباشد البته داده ها آن به نوع ای میباشد كه به جهت گونه های دیگر موتورها و از گزاره موتورهای دیزل كه آیتم به کار گیری ما در بانك اتومبیل آلات هست و برای تعمیركاران و استاد كاران نیز می تواند موءثر واقع شود. رینگ پیستون اهمیت قطری هست که از قطر سیلندر اندکی بیشتر است، در یک نقطه رینگهای پیستون بریدگی دارا هستند در عاقبت آنها را برای نصب بر روی پیستون می توان باز کرد و در زمان قرار دادن پیستون در سیلندر پس از آن می توان آن‌ها را جمع کرد. بخاطر داشته باشید که سازندگان مختلف کمپرسور مشقت بار گیریهای متعددی به جهت تلورانس های مجاز به خرج می دهند و در رخ ارتقاء سایز سیلندر نسبت به سایز اولیه گزینه به کار گیری به ازاء افزایش تقریبی هر یک هزارم اینچ قطر سیلندر می بایست میزان گپ رینگ به سه هزارم اینچ افزایش پیدا کند. آن‌ها قطر دوچندان پهناور و دو عملکردی داشتند. سیلندر های هیدرولیک طبق نحوه عملکردی که دارا هستند به دسته های متمایز تقسیم بندی می شوند. بهعنوان مثال در جلوبندی خودرو، محل اتصال طبق به شاسی را کلیدی استوانهای ریز پر مینمایند که حساس استفاده از بلبرینگ های بهکار گرفتهشده در مدت زمان بیرونیاش سبب ساز کمتر تنش دو فلز متصل بههم در دوران حرکت میشود. رینگها مهم قرار گرفتن در اطراف پیستون فضای لقی دربین پیستون و سیلندر را در اختیار گرفتن و جهت دهی و محل قرار گرفتن پیستون را کلیدی حفظ فاصله معین شده از سیلندر تهیه و تنظیم میکنند. در صورتی که روغن موتور نباشد، قطعات موتور در کوتاه مدت اصطکاک پیدا می نمایند و از فی مابین میروند به این ترتیب روغن موتور یکی از از بخش‌های مهم مهمی می باشد که باید به آن دقت شود. همین محصولات مهم یک لایه غلیظی از روغن بر روی حلقه ها را می پوشاند که به آن امداد می کند تا برای مدت کوتاهی دیواره موتور را عایق بندی کند. چنانچه شما این مقاله را تحسین می کنید، مایلید دیتاها بیشتری در گزینه پیستون های هورنت بدست آورید به سایت ما مراجعه کنید.