تقویت پژو پارس

در همین دوره دوباره بنز و بامو رو در بر روی نیز قرار گرفتند و تقابل همین دو حریف سنتی، بازار خودروهای لوکس و گرانقیمت کشور‌ایران را داغتر کرد. در همین قسمت از چهارراه، محمدرضا تهرانی، متخصص همین زمینه آنچه به عنوان تیونینگ بر روی دو خودروی پورشه کیمن و خودروی نسبتا کهن اپل کورسا انجام دادهاند را تفسیر داد. هزینهای که روی موتور خودروی اپل کورسا انجام شده هم حدود ۷ الی ۸ برابر بها خود همین خودرو است. به طور کلی یک پژو پارس وزنی در حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم و از لحاظ ابعادی برابر دارای پژو ۴۰۵ یعنی ۴.۵ در ۱.۷ متر است. پژو پارس که پیش تر اهمیت نام پرشیا و قبل از آن کلیدی اسم پژو سفیر شناخته می‌شد در سال ۷۹ شمسی وارد بازار جمهوری اسلامی ایران شد و بنوعی او‌لین خودروی لوکس تولیدی در بازار ایران بود (اینطور که خودشان تمجید میکنند). در بسیاری از مورد ها رانندگان سعی می کنند روکشی به جهت دستور ماشین تنظیم کنند. امری که گاه خطرات زیادی را در حین راندن خودرو هـای ارتقا یافته و تیون آپ شده به جهت بیشتر بدانید رانندگان ایجاد میکرد. در واقعیت تمام اتومبیل های تولید شده به صورت حرفهای و لوکس طراحی و تولید نمی شوند و خودروسازان، خودروهای ساده را برای استعمال معمول روزانه و به جهت سایر سلیقههای عام معمولی تولید می کنند که برخی از افراد علاقه مند به ماشین تمایل دارا‌هستند که خودروی خویش را از آن چیزی که هست، بخش اعظم ارتقا داده و بخش فنی و موتور آن را نیز تقویت کنند. چطور اتومبیل را از لحاظ ظاهری و فنی افزایش دهیم؟ ظاهر همین ماشین از جلوی کشیده تا درهای گالوینگ و پشت سادهاش، همگی یادآور نوع مرسدس بنز ۳۰۰اسال دهه ۱۹۵۰ است، البته اسالاس آدرس از مدلهای آینده بنز را هم اهمیت خود دارد و اول خودرو از نسل جدید این کمپانی است. در سال ۲۰۰۶ رئیس کمپانی به مارتین وینترکورن، مدیریت پیشین شرکت آئودی رسید، که سهم اکثری در ترقی همین شرکت داشت. بها دلار به نصفه شبکه ۲۷ هزار تومان رسیده است.